先是各國缺電，接著是各國能源和日用品漲價(jià)。今年以來，無論國家關(guān)系親疏遠(yuǎn)近，全球同此涼熱，家家都擔(dān)心眼下這個(gè)冬天不好過。其中，有疫情的原因，更有經(jīng)濟(jì)全球化的原因。
在美國，眼看著黑色星期五和圣誕節(jié)購物旺季就要來臨，但到處都是日用品缺貨和漲價(jià)的消息。據(jù)調(diào)查，東西都堵在港口或者還在中國的工廠里運(yùn)不出來。
洛杉磯港和長灘港是世界上最繁忙的港口，美國40%的進(jìn)口貨物都是從這兩個(gè)港口進(jìn)來的。而據(jù)美國媒體報(bào)道，最近等待進(jìn)港的遠(yuǎn)洋巨輪數(shù)量最多一天達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的79艘，而疫情前的平均等待數(shù)量是0～1艘。平均一艘遠(yuǎn)洋巨輪裝載的集裝箱需要8000輛卡車才能拉走。有人算過，光拉完這些港口外滯留的79艘船上的集裝箱，就需要將近60萬輛大卡車。把這些卡車全部連起來，長度將近一萬公里！
既然堆了這么多貨，港口應(yīng)該是熱火朝天才對吧？但美國人看到的卻是，港口冷冷清清，幾乎處于停滯狀態(tài)。數(shù)百臺(tái)起重機(jī)，往往只有幾臺(tái)在運(yùn)行，還運(yùn)行得不緊不慢。于是，美國人憤怒地指責(zé)港口起重機(jī)操作員，拿著十幾萬美元的年薪卻不好好干活！
但起重機(jī)司機(jī)的抱怨更大：是我們不好好干活兒嗎？看看，港口已經(jīng)堆滿集裝箱，不管是裝貨的集裝箱，還是空集裝箱，都沒地方堆放了！
原來，疫情期間，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)暴漲。由于海運(yùn)運(yùn)費(fèi)是按時(shí)間結(jié)算的，貨輪為了節(jié)省時(shí)間，卸下集裝箱后調(diào)頭就走，空船駛回，本應(yīng)該拉回中國繼續(xù)裝貨的空集裝箱也就扔下不管了。大量空集裝箱在美國港口越積越多，直到把港口附近的貨運(yùn)場都堆滿了。后面的空集裝箱無處可放，港口只好把它們放在卡車底座上。很快，一個(gè)個(gè)貨運(yùn)公司卡車的底座都被空集裝箱占據(jù)�？ㄜ囁緳C(jī)無車可用，只能干等。
美國日用品供應(yīng)鏈就這么崩潰了。
據(jù)報(bào)道，美國政府已經(jīng)考慮征用國民警衛(wèi)隊(duì)和軍隊(duì)的拖車，到美國所有大港口去拉貨。而在北美風(fēng)靡多年的公仔玩具——豆豆寶寶（Beanie Babies）的制造商泰爾公司，為了不錯(cuò)過黑色星期五和圣誕節(jié)購物旺季，近兩個(gè)月來在中美間包機(jī)160多個(gè)航班，成功繞過美國港口的世紀(jì)擁堵，將毛絨玩具帶到美國。據(jù)泰爾公司介紹，每架航班的成本在150萬～200萬美元（約960萬～1280萬元人民幣）。
港口大堵塞的問題總歸是有辦法解決的。但這引發(fā)了美國人的思考：為什么我們需要的日用品都要從中國和其他國家運(yùn)來？難道世界第一強(qiáng)國連手紙、空調(diào)濾芯之類的東西都生產(chǎn)不了嗎？
當(dāng)然不是美國不能生產(chǎn)這些日用品，而是美國早就把這些日用品的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)到中國等世界工廠去了。美國現(xiàn)在日用品的生產(chǎn)幾乎都不在本國，連家家有、人人用的馬克杯都要萬里迢迢從中國運(yùn)來。美國對全球供應(yīng)鏈的依賴到什么程度？沒有全球供應(yīng)鏈，美國人可能連碗筷刀叉都買不到，吃喝拉撒都會(huì)成問題。這不是開玩笑。為什么美國不在本土生產(chǎn)？因?yàn)閺闹袊f里迢迢運(yùn)來1個(gè)馬克杯的成本價(jià)，都低于美國任何一家企業(yè)的生產(chǎn)成本。
小到馬克杯，大到波音飛機(jī)也一樣。據(jù)說一架737波音飛機(jī)有600萬個(gè)零件，需要在包括中國在內(nèi)的幾十個(gè)國家生產(chǎn)。這是全球化的杰作，但現(xiàn)在變成噩夢了。按美國供應(yīng)管理協(xié)會(huì)的估算，美國制造商現(xiàn)在平均要等92天，才能將零件和原材料組裝成產(chǎn)品。
全球化概念最早是美國在上世紀(jì)80年代提出的，美國也身先士卒推動(dòng)全球化，現(xiàn)在已是高度依賴全球化分工的國家。但這次疫情似乎讓美國吃了全球化的大虧。有人說，美國最大的失誤就是把許多生活用品產(chǎn)業(yè)都外放了。結(jié)果一有風(fēng)吹草動(dòng)，自己的吃喝拉撒都成了問題。
當(dāng)然，美國也不都是吃虧。托全球化的福，即使在疫情中，美國能源也找到了最大買家。11月4日，中國石油化工股份有限公司和美國維吉液化天然氣公司（Venture Global LNG）簽署了為期20年、400萬噸/年的液化天然氣（LNG）長期購銷協(xié)議。不僅如此。據(jù)消息靈通人士透露，目前中國還有幾家國有大型企業(yè)正與美國最大液化天然氣生產(chǎn)商錢尼爾能源公司和全球風(fēng)險(xiǎn)投資液化天然公司商談美國液化天然氣供應(yīng)合同，交易價(jià)值可達(dá)數(shù)百億美元。歐洲媒體驚呼：中國可能會(huì)買光美國的液化天然氣。
確實(shí)，看上去中國在全球市場上要風(fēng)得風(fēng)要雨得雨。去年，中國外貿(mào)總額超過4.6萬億美元，超過3.84萬億美元的美國成為全球最大貿(mào)易進(jìn)出口國。中國的成功在于，一方面，中國利用全球貿(mào)易完善了自己的工業(yè)體系。目前中國是工業(yè)門類最全的國家，其中有220多種工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界首位。換句話說，中國可以做到萬事不求人，即使關(guān)上國門也可以自產(chǎn)自足內(nèi)循環(huán)，絕不會(huì)出美國那樣的糗。另一方面，外匯充裕的中國可以在全球買買買。中國是世界上最大的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口國、最大的芯片進(jìn)口國、最大的石油進(jìn)口國、最大的煤炭進(jìn)口國……今年，中國又超過日本成為全球最大的天然氣進(jìn)口國。全球原油生產(chǎn)增速只有1%，而中國的進(jìn)口增速是10%，是產(chǎn)量的10倍。N個(gè)5年計(jì)劃之前，國家發(fā)改委曾預(yù)測，到2020年，中國進(jìn)口原油將達(dá)到2億噸，但實(shí)際上，剛剛到2016年，中國的原油進(jìn)口就達(dá)到了3.6億噸。中國海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，今年1～9月，中國共進(jìn)口天然氣8985萬噸，同比增長1612萬噸，增幅21.9%；累計(jì)進(jìn)口金額2239億元，同比增加488.4億元，增幅27.9%；進(jìn)口均價(jià)1.81元/標(biāo)準(zhǔn)立方米，同比增加5%，環(huán)比增加3.8%。
這，大概就是有人所說的“中國贏兩次”吧？
但中國也有中國的苦惱。美國眼下為日用品短缺著急上火，那是近憂。而中國雖無近憂卻有遠(yuǎn)慮。中國最大的遠(yuǎn)慮就是縱然再有錢也買不到核心技術(shù)。中國的核心技術(shù)缺到什么程度？李克強(qiáng)總理說，到現(xiàn)在中國還生產(chǎn)不出小小的圓珠筆芯。中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長傅向升在2021（第十二屆）中國國際石油化工大會(huì)上說，做為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，石油和化工產(chǎn)業(yè)貿(mào)易逆差一直居高不下�！笆濉逼陂g，2016年逆差1360.8億美元、2017年1974.2億美元、2018年2812.4億美元、2019年2683.2億美元、2020年2107.7億美元。今年上半年進(jìn)出口貿(mào)易總額4010.3億美元，逆差1255.2億美元，比去年上半年增長21.8%。逆差主要集中在合成樹脂、合成橡膠、專用化學(xué)品等高端領(lǐng)域。有的產(chǎn)品長期年進(jìn)口量大、對外依存度高。
兩相對比，中國核心技術(shù)和高端產(chǎn)品的對外依存度顯然大大超過了美國手紙、馬克杯的對外依存度。
數(shù)十年的全球化，早已使各國產(chǎn)業(yè)之間你中有我、我中有你，相互協(xié)同、相互依賴，絕大多數(shù)國家都無法獨(dú)立完成一種產(chǎn)品的生產(chǎn)。21世紀(jì)的氣候問題更需要每個(gè)國家的共同努力，哪個(gè)國家跑冒滴漏都不行。但各個(gè)國家在全球化中的份量是不同的。中國無疑是堅(jiān)定的全球化捍衛(wèi)者。中國這么多人，這么多張嘴，沒有全球化市場，如何能吃飽吃好，要啥有啥？但事實(shí)證明，光有錢有市場，未必就是全球化真正的贏家。中國要想在全球化中獲得主動(dòng)權(quán)，應(yīng)該奉行兩個(gè)基本原則：一個(gè)是努力擁有更多的核心技術(shù)；一個(gè)是努力結(jié)交更多的朋友，和氣生財(cái)。當(dāng)然這都很難做到。